亚马逊的私人货运航空公司 —— 其成立初衷是加速线上订单配送 —— 已携手另外两家航空公司开通首条南美专属航线：美国小型货运运营商 21 Air，以及在货运领域实力强劲的拉美主要航空公司哥伦比亚航空（Avianca）。
本月早些时候，亚马逊宣布与哥伦比亚航空货运部签约，为其新推出的货运服务引入客户。该服务将向第三方托运人开放未使用的货机运力。哥伦比亚航空正预订亚马逊航空从哥伦比亚波哥大飞往迈阿密的返程航班舱位 —— 这些航班此前往往空载而归。
这则新闻稿由亚马逊航空货运部（Amazon Air Cargo）发布。该业务单元主要向货运代理及其他物流运营商批发航空货运服务，旨在强调其已面向哥伦比亚及周边地区的托运人开放业务。
值得注意的是，亚马逊航空（Amazon Air）作为其内部航空公司，虽已在美国拥有庞大的运输网络，在欧洲和印度的布局相对有限，但此次宣布的国际航线运营，标志着其首次将平台订单包裹送达哥伦比亚。该每日航班自 4 月 8 日起启用，采用波音 767-300 改装货机执飞，这也是亚马逊航空除紧密联动的欧洲市场外，首次开展跨境飞行。
运营模式与合作伙伴
由于未获得商用飞机运营资质且无自有飞行员，亚马逊航空依赖合作航空公司。其机队拥有近 100 架改装货机，包括 10 架空客 A330-300 和波音 737-800 窄体机。
根据 AirNav Radar 的飞行数据，货运信息平台 FreightWaves 确认，21 Air 代表亚马逊航空运营迈阿密 - 波哥大航线。这家总部位于迈阿密国际机场的航空公司于 2024 年 11 月起为亚马逊提供服务，拥有 16 架波音 767 飞机，其中 6 架由亚马逊提供。亚马逊发言人加布里埃拉・卡斯蒂略（Gabriela Castillo）证实，21 Air 是波哥大航线的实际承运方。
21 Air 还在亚马逊传统的包裹运输网络中运营，航线覆盖波多黎各圣胡安、迈阿密，以及位于俄亥俄州辛辛那提北肯塔基国际机场的亚马逊超级枢纽。
哥伦比亚航空货运部除运营 6 架空客 A330-200 货机外，还管理着客机腹舱的货运业务。该公司表示，亚马逊的北行航班将用于向美国市场运输鲜花等产品。迈阿密是美国最大的鲜花进口门户。
拉美市场布局与竞争态势
自 2019 年起，亚马逊已向哥伦比亚提供国际 shipping 服务。在开通这条专属航空货运航线前，其主要依赖海运或其他商业航空公司将商品运至该国的履约仓库。2025 年 5 月下旬，亚马逊还为哥伦比亚消费者推出了 Amazon Prime 付费订阅服务，会员可享受数千万件商品从美国到哥伦比亚的免费配送（符合条件的订单）。
在包括哥伦比亚在内的拉美地区，Mercado Libre 是最大的电子商务零售商。亚马逊在当地还面临中国的速卖通（AliExpress）及本土在线平台的竞争。
亚马逊航空货运部总经理汤姆・布拉德利（Tom Bradley）在近期《The Loadstar》播客中提到，亚马逊今年聚焦拉美市场的机会点，既需满足自身销售配送需求，也要通过第三方出口货运分摊运营成本。
他表示：“我们在哥伦比亚实现了这一目标 —— 这里的电子商务市场‘蓬勃发展’，且易腐货物输美流量巨大。这条航线对我们至关重要，因为我们能将亚马逊客户与哥伦比亚航空这样的亚马逊航空货运客户的需求结合，形成协同效应。”
服务模式与市场拓展
亚马逊航空货运部于 2024 年 9 月进入商业航空货运市场，其官网列出的其他客户包括德迅（Kuehne+Nagel）子公司 Apex Logistics、DHL 快递，以及迈阿密本土的 ALK Global Logistic。
布拉德利强调，非亚马逊的托运人可受益于亚马逊严苛的配送标准、密集的网络、备用机队及技术能力 —— 这些优势使其能快速调整运力以应对突发情况或需求波动。例如，2025 年 5 月母亲节前夕，一架执飞迈阿密 - 波哥大航线的货机出现机械故障，亚马逊航空启动应急计划，在 16 小时内恢复服务。他提到，尽管当时鲜花运输量巨大，但亚马逊迅速解决了临时积压问题。
托运人可通过亚马逊航空货运部临时提交货运需求、预订保底舱位或包租整架飞机。布拉德利在播客中透露，欧洲业务主要以包机为主，尤其是飞往马耳他、塞浦路斯和根西岛等欧洲岛屿，使用机型包括多架波音 737-800。
“当前的核心目标是拓展定期服务，并让客户接入亚马逊自有物流网络。” 布拉德利在采访中总结道。
